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Despidos en Volkswagen de México, a la OIT y al sindicato de Alemania
La Red de Mujeres Sindicalistas, que acompaña y asesora al grupo, no descarta enviar el caso al sindicato alemán y a la OIT. Por su cuenta, cada persona despedida también tiene a sus abogados, que atienden los expedientes en los tribunales laborales.
VERÓNICA DE LA LUZ
El despido de 10 trabajadores de Volkswagen de México, asociado con sus actividades sindicales, podría llegar a la Organización Internacional del Trabajo (OIT), independientemente de la resolución que den los gobiernos de México y Estados Unidos, como parte de la alianza comercial del T-MEC.
Incluso, este despido -presuntamente- injustificado, puede llegar a oídos del sindicato IG Metall, que es el que representa a la fuerza laboral de Volkswagen, en Alemania.
Canalizar el caso todavía no es un hecho, pero sí es una posibilidad, sobre todo, si los gobiernos de México y Estados Unidos ignoran la demanda que les ha hecho este grupo de personas, luego de sus despidos de la armadora ubicada en Cuautlancingo. El próximo lunes, se espera un pronunciamiento.
La Red de Mujeres Sindicalistas, que acompaña y asesora al grupo, no descarta enviar el caso al sindicato alemán y a la OIT. Por su cuenta, cada persona despedida también tiene a sus abogados, que atienden los expedientes en los tribunales laborales.
Solo como contexto, la OIT (International Labour Organization) es un organismo especializado de las Naciones Unidas que ve por los asuntos relativos al trabajo y las relaciones laborales, bajo la lupa de las normas internacionales.
Hay que recordar que los extrabajadores de Volkswagen de México lograron que el Departamento de Trabajo del gobierno de Estados Unidos (Department of Labor) y el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida del T-MEC (USMCA´s Rapid Response Labor Mechanism) atrajeran su caso; con ello, los gobiernos de México y Estados Unidos tuvieron que involucrarse en esta situación.
El origen de los despidos se debe a una de las reglas no escritas del sindicalismo automotriz en Puebla que implicaba que, una vez que se hubiera estado en la cúpula o en la dirigencia de un sindicato, los representantes se iban de la empresa, coartando su derecho al trabajo.
Al terminar sus periodos en el sindicato, a estos 10 empleados se les echó de la firma.
OFRECEN REINSTALACIÓN… CONDICIONADA
Los 10 despedidos de Volkswagen de México dijeron que, el pasado 12 de julio, la firma intentó dar una solución al conflicto laboral. Les ofreció reinstalarlos, pero en el convenio que se les pedía firmar hay una cláusula que señala que, por los paros de líneas de producción relacionados con sus áreas de trabajo, prácticamente serían penados con el despido.
Grosso modo, ellos dijeron que no es una cláusula que aplique a los demás trabajadores, amén de que un paro de línea de producción puede estar relacionado con temas diversos, desde problemas físicos de los trabajadores, hasta el sistema eléctrico y otros, y son constantes, por lo que sería sencillo -afirmaron- culpabilizarlos y hacer valer la cláusula. Igualmente, estarían destinados al despido.
En conferencia de prensa, las 10 personas despedidas anunciaron que rechazan esa oferta de la firma, además de que serán cautelosos, pues uno de los trabajadores que sí aceptó una negociación con la empresa, fue timado, tanto con el monto de liquidación, como con los plazos de pago.
Esperarán hasta el 22 de julio para poner en marcha sus próximas acciones.
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Los trabajadores que fueron despedidos en diferentes fechas señalan que, el argumento principal de la trasnacional para echarles, fue ocasionar el paro de líneas de producción en la fábrica de Volkswagen de México.
Ellos alegan que, más bien, rescindieron de sus servicios por su representatividad en el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos Volkswagen de México (Sitavw), ya que todos eran líderes divisionales, o con alguna responsabilidad interna.
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