DIFICULTADES PARA OPERAR 

Durante abril y mayo del 2020, las automotrices instaladas en Puebla no produjeron nada, pues las restricciones de la pandemia, obligó a mantener cerradas las fábricas.

Este año, la situación fue distinta porque la industria tuvo la opción de operar ininterrumpidamente, aunque con aforos del 30 y hasta el 70 por ciento -de manera reciente-. No obstante, se sumaron otros factores que afectaron al sector.

Sobre todo, en Volkswagen de México, se han hecho paros técnicos por la falta de semiconductores, que es un problema internacional.

Por otra parte, ambas firmas fueron impactadas por el desabasto de gas natural en México, que ocurrió en el primer bimestre del año. También se vieron amenazadas por los cortes de energía eléctrica, aunque esto no las orilló a interrumpir actividades.

Un caso específico fue el de Audi México, que inició una controversia cuando el gobierno estatal de Puebla les retiró -en abril- un subsidio que se les había entregado desde su llegada al estado, destinado para el pago de peaje del traslado de sus trabajadores.

A decir de Canacintra Puebla, este tema generó incertidumbre no solo en la planta automotriz de los cuatro aros, sino en el sector completo, y por parte de posibles inversionistas de otros rubros, en el estado.  

Te dejamos un gráfico para que puedas observar la evolución productiva de Audi México y Volkswagen de México, la cual ha sufrido altibajos en 2020-2021.

Como dato adicional, Audi México produce en su planta de San José Chiapa, los vehículos modelo Q5 para todo el mundo, excepto para China. Tiene 5 mil 200 trabajadores.

Volkswagen de México, en su planta de Cuautlancingo, produce modelos Tiguan, Taos y Jetta. Por ahora, los 3 segmentos se encuentran en paro técnico, debido a la falta de semiconductores. Tiene más de 14 mil colaboradores.